المادة ٩

تحديد مستويات الحد الأدنى للتطقيم الآمن للسفينة: تحدد السلطة البحرية مستويات التطقيم الآمن على السفن وفقاً للآتي: 1-  في حال عدم وجود عامل لاسلكي مخصص لتشغيل النظام العالمي للاستغاثة والسلامة البحرية (GMDSS) على السفينة التي تبلغ حمولتها الكلية (300) طن أو أكثر فيتوجب وجود اثنين على الأقل من ضباط السطح حاصلين على الشهادة العامة في تشغيل النظام العالمي للاستغاثة والسلامة البحرية (GOC GMDSS). 2-  يكون المستوى العام للتطقيم الآمن لسفينة ذات حمولة كلية (10٫000) طن أو أكثر وقوة محركاتها (3000) كيلو واط أو أكثر وتعمل في رحلات دولية على النحو التالي: | التطبيق | مستوى التطقيم | العدد | اللائحة STCW | | سفينة ذات حمولة كلية 10٫000 طن أو أكثر وقوة محركاتها 3000 كيلو واط أو أكثر وتقوم بـرحلات دولية. | ربان | 1 | II/2 | | ضابط أول | 1 | II/2 | | ضابط ملاحة مناوب | 2 | II/1 | | مشغل  GMDSS | 1 | IV/2 | | بحار نوبة ملاحية | 4 | II/4 | | بحار سطح متمرس | 2 | II/5 | | ضابط كبير مهندسين | 1 | III/2 | | ضابط مهندس ثان | 1 | III/2 | | ضابط مهندس مناوب | 2 | III/1 | | بحار ميكانيكي نوبة هندسية | 3 | III/4 | | بحار ميكانيكي محركات متمرس | 1 | III/5 | 3- يكون المستوى العام للتطقيم الآمن لسفينة حمولتها الكلية (10٫000) طن أو أكثر وقوة محركاتها (3000) كيلو واط أو أكثر وغرفة محركاتها غير خاضعة للمراقبة والإشراف (UMS) وتعمل في رحلات دولية على النحو التالي: | التطبيق | مستوى التطقيم | العدد | اللائحة STCW | | سفينة ذات حمولة كلية 10٫000 طن أو أكثر وقوة محركاتها 3000 كيلو واط أو أكثر وتعمل في رحلات دولية، وغرفة محركاتها تعمل آلياً (UMS) | ربان | 1 | II/2 | | ضابط أول | 1 | II/2 | | ضابط ملاحة مناوب | 2 | II/1 | | مشغل GMDSS | 1 | IV/2 | | بحار نوبة ملاحية | 4 | II/4 | | بحار سطح متمرس | 2 | II/5 | | ضابط كبير مهندسين | 1 | III/2 | | ضابط مهندس ثان | 1 | III/2 | | ضابط مهندس مناوب | 1 | III/1 | | بحارميكانيكي نوبة هندسية | 2 | III/4 | | بحارميكانيكي محركات متمرس | 1 | III/5 | 4- يكون مستوى تطقيم السفن لقسم السطح على النحو التالي: | التطبيق | مستوى التطقيم | العدد | اللائحة STCW | | سفينة ذات حمولة كلية 5000 طن أو أكثر ولكن أقل من 10٫000 طن | ربان | 1 | II/2 | | ضابط أول | 1 | II/2 | | ضابط ملاحة مناوب | 2 | II/1 | | مشغل GMDSS | 1 | IV/2 | | بحار نوبة ملاحية | 3 | II/4 | | بحار سطح متمرس | 1 | II/5 | | سفينة ذات حمولة كلية 3000 طن أو أكثر ولكن أقل من 5000 طن | ربان | 1 | II/2 | | ضابط أول | 1 | II/2 | | ضابط ملاحة مناوب | 2 | II/1 | | مشغل GMDSS | 1 | IV/2 | | بحار نوبة ملاحية | 2 | II/4 | | بحار سطح متمرس | 1 | II/5 | | سفينة ذات حمولة كلية 500 طن أو أكثر ولكن أقل من 3000 طن أو سفينة ذات حمولة كلية أقل من 500 طن ولا تقوم برحلات قريبة من الساحل | ربان | 1 | II/2 | | ضابط أول | 1 | II/2 | | ضابط ملاحة مناوب | 1 | II/1 | | مشغل GMDSS | 1 | IV/2 | | بحار نوبة ملاحية | 2 | II/4 | | بحار سطح متمرس | 1 | II/5 | | سفينة ذات حمولة كلية 300 طن أو أكثر ولكن أقل من 500 طن وتقوم بـرحلات قريبة من الساحل | ربان | 1 | II/3 | | ضابط ملاحة مناوب | 1 | II/3 | | مشغل GMDSS | 1 | IV/2 | | بحار نوبة ملاحية | 2 | II/4 | | بحار سطح متمرس | 1 | II/5 | | سفينة ذات حمولة كلية أقل من 300 طن وتقوم بـرحلات قريبة من الساحل | ربان | 1 | II/3 | | ضابط ملاحة مناوب | 1 | II/3 | | بحار نوبة ملاحية | 1 | II/4 | | بحار سطح متمرس | 1 | II/5 | | السفن الصغيرة التي لا تخضع لمتطلبات الاتفاقيات الدولية وتعمل في المياه الداخلية أو البحر الأقليمي السعودي | يكون مستوى التطقيم قياساً على ما سبق على أن لا يقل عدد البحارة بأصغر قارب عن شخصين | | | 5- يكون مستوى تطقيم السفن لقسم المحركات على النحو التالي: | التطبيق | مستوى التطقيم | العدد | اللائحة STCW | | سفينة بقوة محركاتها 3000 كيلو واط أو أكثر | كبير مهندسين | 1 | III/2 | | ضابط مهندس ثان | 1 | III/2 | | ضابط مهندس مناوب | 2 | III/1 | | ميكانيكي نوبة هندسية | 3 | III/4 | | ميكانيكي محركات متمرس | 1 | III/5 | | سفينة بقوة محركاتها 3000 كيلو واط أو أكثر وغرفة ماكيناتها تعمل آلياً (UMS) | كبير مهندسين | 1 | III/2 | | ضابط مهندس ثان | 1 | III/2 | | ضابط مهندس مناوب | 1 | III/1 | | ميكانيكي نوبة هندسية | 2 | III/4 | | ميكانيكي محركات متمرس | 1 | III/5 | | سفينة بقوة محركاتها من 750 كيلو واط أوأكثر، وأقل من 3000 كيلو واط | كبير مهندسين | 1 | III/3 | | ضابط مهندس ثان | 1 | III/3 | | ضابط مهندس مناوب | 1 | III/1 | | بحار ميكانيكي نوبة هندسية | 2 | III/4 | | بحار ميكانيكي محركات متمرس | 1 | III/5 | | سفينة بقوة محركاتها 750 كيلو واط أو أكثر، وأقل من 3000 كيلو واط وغرفة ماكيناتها تعمل آلياً (UMS) | كبير مهندسين | 1 | III/3 | | ضابط مهندس ثان | 1 | III/3 | | بحار ميكانيكي نوبة هندسية | 2 | III/4 | | بحار ميكانيكي محركات متمرس | 1 | III/5 | | سفينة بقوة محركاتها من 750 كيلواط أوأكثر، وأقل من 3000 كيلو واط وتقوم بـرحلات قصيرة أقل من 72 ساعة | كبير مهندسين | 1 | III/3 | | ضابط مهندس مناوب | 1 | III/1 | | بحار ميكانيكي نوبة هندسية | 2 | III/4 | | ميكانيكي محركات متمرس | 1 | III/5 | | سفينة بقوة محركاتها 750 كيلو واط أو أكثر وأقل من 3000 كيلوواط وغرفة ماكيناتها تعمل آلياً (UMS) وتقوم بـرحلات قصيرة أقل من 72 ساعة | كبير مهندسين | 1 | III/3 | | بحار ميكانيكي نوبة هندسية | 1 | III/4 | | بحار ميكانيكي محركات متمرس | 1 | III/5 | | سفينة بقوة محركاتها أقل من 750 كيلو واط | كبير مهندسين | 1 | III/3 | | بحار ميكانيكي نوبة هندسية | 1 | III/4 | | بحار ميكانيكي محركات متمرس | 1 | III/5 | | سفينة بقوة محركاتها أقل من 750 كيلو واط وغرفة ماكيناتها تعمل آلياً (UMS) | كبير مهندسين | 1 | III/3 | | بحار ميكانيكي نوبة هندسية | 1 | III/4 | | سفينة بقوة محركاتها أقل من 350 كيلو واط | يمكن الاستغناء عن المهندس ويكتفى بوجود ميكانيكي ذو خبرة لنفس نوع وقوة المحركات أو أكبر | 1 | III/4 | 6- للسلطة البحرية تحديد مدى ضرورة توفر مهندس كهربائي إلكتروني تقني موهل بموجب اللائحة 6/ III و/أو عامل كهربائي تقني مؤهل بموجب احكام اللائحة 7/III من المدونة لكافة مستويات التطقيم على السفن الواردة في الجداول المبينة في الفقرات (2 و 3 و 5) من هذه المادة وذلك استنادا لمستويات مراقبة واستمرارية تشغيل وصيانة الأنظمة الكهربائية والإلكترونية والتحكم الأتوماتيكي والشبكات الحاسوبية في السفينة وحسب مقتضى الحال.