المادة ٦

الأصل المحفوظ يبقى في مكانه. الفترات تُحسب من تاريخ النسخة التالية.

• النص الأصلي

  أخذ عينات من الوقود واختبارها والمعايرة 1- أخذ العينات النموذجية: أ- يعتبر أخذ العينات جزءاً لا يتجزأ من مراقبة الجودة وحيوياً في حماية مصالح جميع الأطراف المعنية. يمكن استخدام العينات كدليل في النزاعات التجارية أو التنظيمية في قضايا المحاكم. الهدف هو الحصول على عينات تمثل حقاً المنتج الذي يتم نقله، سواءً أثناء تزويد الوقود إلى الواسطة البحرية أو قبل تزويد الوقود في سلسلة التزويد حسب الاقتضاء. ب- للتأكد من أن العينات نموذجية، ينبغي سحب عينة أولية واحدة لكل درجة من أنواع الوقود التي يتم تزويدها من كل ناقلة/بارجة أو شاحنة بشكل مستمر طوال عملية نقل المنتج بالكامل، إما عن طريق جهاز أخذ العينات التلقائي أو جهاز أخذ العينات بالتنقيط المستمر اليدوي. ج- في حين أن مزود الوقود قد يستخدم معايير ISO 13739 و ISO 3171 لأخذ العينات التلقائية من خطوط الأنابيب، أو معايير ISO 3170 للأساليب اليدوية، أو بعض البروتوكولات الأخرى للحصول على العينات، يجب أن نتذكر أن الملحق السادس من اتفاقية ماربول يحدد إجراءات الامتثال والإنفاذ التي تشمل القرار MEPC.182(59) بشأن المبادئ التوجيهية لعام 2009 لأخذ عينات من زيت الوقود لتحديد مدى الامتثال للملحق السادس المنقح لاتفاقية ماربول. د- ينبغي جمع العينة المأخوذة أثناء التزويد أو من الصهريج في حاوية نظيفة بكمية كافية لتقسيمها إلى العدد المطلوب من العينات الفرعية والتي بدورها ينبغي أن تكون كافية لإجراء الاختبارات المطلوبة، عادة 500-750 مل لكل عينة فرعية، وعلى أية حال أن لا تقل عن 400 مل. هـ- ينبغي صب محتويات العينة الأصلية الواحدة في العدد المطلوب من حاويات العينات الفرعية النظيفة. يتضمن ذلك عادةً تقليب حاوية السوائب وملء كل حاوية عينة فرعية جزئياً بمقدار ربع أو ثلث سعتها، ثم تكرار العملية (التقليب والصب) حتى يتم ملء جميع حاويات العينات الفرعية. و- ينبغي أن تتم مشاهدة العملية برمتها، بما في ذلك ختم حاويات العينات ووضع العلامات عليها، من قبل ممثلين عن كلا الطرفين (الطرف الذي يقوم بتزويد الوقود والطرف المستقبل)، وأرقام أختام العينة الفريدة الناتجة والمسجلة في الوثائق ذات الصلة (على سبيل المثال مذكرة تزويد الوقود)، وموقعة من ممثلي كلا الطرفين. ز- يمكن أيضاً النظر في الاستعانة بخدمات مساح مستقل للإشراف على العملية، وفي هذه الحالة يجب أن يتم تسجيل جميع أرقام أختام العينة المتعلقة بأخذ العينات من قبل مساح الوقود في مشاهدة العينة واستلامها. 2- أخذ العينات أثناء تزويد الواسطة البحرية: أ- ينبغي للمزودين اتباع المبادئ التوجيهية لعام 2009 لأخذ عينات من زيت الوقود لتحديد مدى الامتثال للملحق السادس للاتفاقية الدولية لمنع التلوث من السفن -ماربول (القرار MEPC.182" 59") الذي ينص على أنه ينبغي على المزود تقديم عينة من اتفاقية ماربول مأخوذة من قبل ممثل المزود من الخط الرئيسي لأنبوب الوقود للواسطة البحرية المستلمة. ب- إذا لم يتمكن ممثل المزود، لأسباب تتعلق بالسلامة أو لأسباب عملية، من التنقل بين ناقلات الوقود البحرية (البارجة) والواسطة البحرية المستقبلة ليكون حاضراً شخصياً، فيمكن ملاحظة العملية بصرياً بوسائل بديلة. ج- لتسهيل المراقبة الفعالة عن بعد لسحب العينات، يمكن تحسين رؤية معدات أخذ العينات الموجودة على ناقلة الوقود البحرية عن طريق وضع علامة على منطقة أخذ العينات بشريط أو طلاء عالي الوضوح. د- ينبغي أن تكون حاويات العينات النهائية الناتجة مختومة وموسومة وموقعة من قبل ممثلي الطرفين. هـ- يجب أن يتم الاحتفاظ بالعينات لممثل المزود من قبل المزود لمدة لا تقل عن 30 يوماً. في حالة نشوء نزاع حول الجودة أثناء فترة الاحتفاظ بالعينة، يجب الاحتفاظ بالعينات حتى يتم حل النزاع. 3- اختبار وتفسير نتائج الاختبار: أ- يجب إجراء الاختبار على عينات من كل نقطة نقل ملكية المنتج وتوثيقها بحيث يتطابق تقرير التحليل مع أصل المنتج. يعد هذا جزءاً أساسياً من نظام إدارة الجودة لتمكين الشفافية وإمكانية التتبع. ب- يجب أن يتم تحليل الاختبار وفقاً لطرق الاختبار ذات الصلة المعترف بها دولياً. 4- متطلبات معايرة عدادات تدفق الوقود: على الجهات المشاركة في عمليات التزود بالوقود التأكد من معايرة عدادات التزود بالوقود واستخدام أيزو 22192 كمرجع لها.